黨的十八大以來，習近平總書記多次就打贏藍天保衛戰作出指示。作為我國生態環境治理的關鍵戰役，從產業結構調整到清潔能源替代，從秋冬季大氣污染防控到區域聯防聯控，藍天保衛戰全面發力，全國空氣質量明顯改善，百姓獲得感不斷增強。
一場沒有退路的阻擊戰
PM_2.5，在2013年成為全國最受關注的環境和健康問題。那一年新年剛過，多地空氣質量數據紛紛爆表，我國東部平均霧霾天數創下新中國成立以來之最。
解除人民群眾的心肺之患，向霧霾宣戰，打贏藍天保衛戰，成為一場沒有退路的阻擊戰。
2013年，“大氣十條”——《大氣污染防治行動計劃》出臺。我國成為全球第一個大規模開展PM_2.5治理的發展中國家。
隨后，原環境保護部與31個省份簽署大氣污染防治目標責任書，各地立下保衛藍天的“軍令狀”。
2018年，在《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》部署下，大氣污染防治接續攻堅。實施重點行業超低排放改造，開展北方地區冬季清潔取暖散煤替代，連續5年推進秋冬季攻堅行動，加快調整不合理的產業結構、能源結構、運輸結構……堅持不懈的治污攻堅換來了天空“顏值”持續提升。
從2013年開始，北京市民鄒毅堅持每天以照片形式記錄北京的空氣質量。9年來，鄒毅記錄的北京藍天一年比一年多起來。過去被京津冀百姓視為“奢侈品”的藍天白云，如今成了微信朋友圈里的“常客”。
聯合國環境規劃署高度評價北京市大氣污染治理成效，認為創造了特大城市大氣污染治理的北京奇跡，為發展中國家城市提供了值得借鑒的經驗。
成都市民驕傲地說，坐在家里，透過窗戶可以看到百里之外的西嶺雪山，感受唐代詩人杜甫筆下“窗含西嶺千秋雪，門泊東吳萬里船”的意境。2021年，成都空氣質量優良天數達299天，為近10年來最好水平，能夠遙望雪山的天數也達到70天左右。
2021年，全國339個城市優良天數比例平均為87.5%，比2015年上升6.3個百分點；PM_2.5濃度平均為30微克/立方米，比2015年下降34.8%。北京市PM_2.5年均濃度降至33微克/立方米，空氣質量首次實現全面達標；山西省PM_2.5年均濃度邁進“30+”；吉林省PM_2.5年均濃度為26微克/立方米，創有監測記錄以來最好水平。
一場負重前行的攻堅戰
中國工程院院士、生態環境部環境規劃院院長王金南指出，我國僅用7年左右時間就走過了發達國家十幾年甚至30年的空氣治理進程。他認為，在成功治理空氣污染的同時，我國還創造了最大發展中國家在經濟社會快速發展的同時有效保護生態環境的成功實踐。
我國北方最大的人造板生產基地河北廊坊市文安縣曾一度在左各莊等3個鄉鎮開辦了7000多家大大小小的企業和攤點。每日進出的貨運車輛不下5萬輛，5000多家原料企業排放粉塵，上千臺燃煤鍋爐濃煙滾滾。
在“散亂污”企業治理的疾風驟雨中，文安縣壯士斷腕，關停6800多家“散亂污”企業和攤點，拆除1529臺鍋爐，當地群眾告別了“灰頭土臉”。文安縣在陣痛中走上了產業轉型升級的新路，治理后的人造板行業提高了產業集中度，實現了轉型不失速、發展有質量，經濟效益逐年提升。
清除大氣中的霧霾，先要清除頭腦里的“霧霾”，這是比經濟轉型更難的攻堅。
要想破除“唯GDP論”的政績觀，“發展經濟和治理污染是蹺蹺板兩頭”的發展觀，環保“一刀切”的懶政、怠政、庸政，必須來一場思想上的自我革命！
考核問責、公開約談、專項督察……環環相扣的政策約束，讓大氣污染治理的各項舉措落地見效。
這不僅是一場生態保衛戰，也是一場發展方式的攻堅戰。
向重點行業深度治理發力，“十三五”期間，燃煤電廠超低排放改造累計達9.5億千瓦，鋼鐵行業超低排放改造產能6.2億噸；
向能源結構調整優化發力，2017年至2020年，全國煤炭消費比重由60.4%降至57%左右；
向交通運輸結構調整發力，自2015年底以來，全國淘汰老舊機動車超過1400萬輛，新能源車保有量492萬輛，新能源公交車占比從20%提升到60%以上。2020年全國鐵路貨運量較2017年增長20%以上。
這不僅是一場全民“馬拉松”，也是科學家們的“障礙賽”。
2017年，有關霧霾的形成機理與治理成為總理基金項目。2000多名科技工作者為此奮戰3年，在京津冀及周邊地區2+26個城市、汾渭平原11個城市駐點研究，基本弄清了京津冀及周邊地區秋冬季以PM_2.5為特征的大氣重污染成因。
從摸清重污染天氣的成因到準確預報重污染天氣過程，從建立健全國家大氣環境質量監測網絡到區域聯防聯控機制建設，大氣污染防治的每一步都伴隨著環境治理能力的躍升。
一場力度不減的持久戰
“十四五”期間，我國生態文明建設進入以降碳為重點戰略方向、推動減污降碳協同增效、促進經濟社會發展全面綠色轉型、實現生態環境質量改善由量變到質變的關鍵時期。統籌大氣污染防治與溫室氣體減排，成為藍天保衛戰的主旋律。
2022年，大氣污染防治資金預算總計207億元，與2021年的125億元相比增加82億元，增幅為65.6%。這些資金將用于支持開展減污降碳等相關工作，主要包括支持北方地區冬季清潔取暖、工業污染深度治理、能力建設等重點工作，推動產業結構、能源結構不斷優化調整，促進全國環境空氣質量持續改善。
“PM_2.5濃度仍然處在高位，我們離世界衛生組織標準還有相當大的差距。”生態環境部大氣環境司副司長、一級巡視員吳險峰說，“重污染天氣還是會經常出現，特別是在秋冬季，在重點區域，重污染天氣不光影響大家的感觀，更重要的是對老百姓身體健康有很大的影響。一些地區特別是重點地區臭氧濃度在夏季還有緩慢升高的趨勢。”
打好重污染天氣殲滅戰是下一步工作的重點。“我們要力爭通過幾年的努力，把重污染天數的比例降到1%以內。”吳險峰說，要堅持標本兼治，除了結構性的產業、能源、運輸、用地等調整優化，還要有治標措施。結合空氣質量預報，及時啟動一些重污染應急聯防聯控措施，堅定不移削減污染物排放。
重點推進臭氧污染防治、柴油貨車污染治理等。有效控制細顆粒物和臭氧污染，持續提升空氣質量，在重點區域、重要領域、關鍵指標上實現新突破。
雖然我國大氣環境質量目前穩中向好，但要推進空氣質量持續改善還面臨許多困難和挑戰。生態環境部表示，下一步將咬定青山不放松，編制實施好空氣質量全面改善行動計劃，落實落細各項任務措施，推動空氣質量持續改善。（記者 曹紅艷）