□王鵬宇 郭文 黑龍江日報全媒體記者 桑蕾
-30℃的虎峰嶺，茫茫林海雪原，穿越其間的高鐵，載著旅客呼嘯而馳。有這樣一個團隊，為保障高鐵春運安全，他們頂風戰寒、爬冰臥雪，巡視著輸電線路，守護著飛馳動車的“源動力”。
日前，國網牡丹江供電公司輸電運檢中心的師徒倆，51歲的馬新全和他27歲的徒弟王志乾，經過一個多小時的車程，當天8時到達虎峰嶺深處，即需要巡視的220千伏牡亞線、橫興線起點處。他們的任務是對哈牡客專重點輸電線路通道、塔頭金具導線連接處、塔身螺栓、絕緣子、線夾等開展特巡。
虎峰嶺位于牡丹江與亞布力林業局交匯處，承載著哈牡客運專線重要的電力樞紐，就在這個區域內，是貫通哈牡客專“源動力”的重要地段。
“牡亞線的206至207號鐵塔與橫興線21至22號鐵塔之前線路是交叉跨越，同時，又與鐵路、公路形成‘三跨’，帶著哈牡客運專線的主要供電電源，咱們今天要重點進行巡視。”有著31年輸電運檢經驗的馬新全，一邊與王志乾踩著積雪徒步上山，一邊對他講解著巡線要點。
60多分鐘的艱難跋涉，師徒兩人來到了線路鐵塔下，“206號鐵塔，塔基A附近土質有翻動現象。”王志乾手拿傾斜角便攜式儀器，對塔基進行操平。馬新全立即拿出扳手，一邊敲擊塔身一邊側耳細聽，看是否有螺絲松動，在確定沒有松動現象后，兩人便繼續朝著下一基鐵塔走去。
寒冬的虎峰嶺上白茫茫一片，攀行在萬籟俱寂的山林里，“咯吱，咯吱”的踩雪聲、急促的呼吸聲……一切細微的聲音都變得清晰可聞。
蜿蜒山路積雪后變得崎嶇難行，原本1個小時能走完的一基桿塔，現在得多花一倍時間。一段線路走下來，棉衣里面汗流浹背，棉衣外面則是霜花滿掛，一雙手不知要凍僵多少次。
途經一處鐵塔，兩人停下，“導線線夾連接點-23℃，溫度正常。”馬新全一邊說道，王志乾一邊在本子上記錄著數據。
“巡線是日常工作，春節期間，更要加大線路特巡力度，冬天巡線要接受寒冷和冰雪的挑戰，酷熱夏天要忍受蚊蟲叮咬，這都是家常便飯。”馬新全介紹說。
牡丹江供電公司輸電人員負責供電區域內165條輸電線路，11567基桿塔。2771.609千米輸電線路聳立在林海深處，灌木林立，積雪及腰，克服惡劣天氣的艱辛是每名巡線員的“必修課”。
在一個峽谷入口處，積雪深達1米多無法穿行，師徒兩人拿出無人機，安裝機翼、電池，操控搖桿，讓無人機穩穩升空。經過10分鐘的操作，他們通過無人機實時回傳，清晰地了解了電力鐵塔和線路運行情況。
16時05分，天色漸黑，師徒兩人結束一天的巡線任務，踏上了返回的路途。
“穿林海，跨雪原，氣沖霄漢！”電力“巡線工”奮戰在保障春運安全、守護光明的一線上，為每日往返60班次哈牡高鐵和3.68萬人次旅客的乘車安全保駕護航。
